Via Rail плати 11 милиона долара бонуси на фона на закъснения при пътувания и загуби

Via Rail раздаде милиони долари бонуси на ръководители и чиновници на фона на чести закъснения при пътувания, продължаващи финансови проблеми и увеличени държавни дотации, демонстрират неотдавна оповестени документи.

Доклад този месец от Crown Corporation откри, че 40 % от нейните влакове са закъснели през 2023 година, до момента в който оперативните й загуби са се нараснали през годината.

Чрез Rail е раздала 11,4 милиона $ бонуси през фискалната 2023-2024 година, съгласно документи, импортирани в Народното събрание. Единадесет ръководители получиха общо $1,158,156.15 бонуси, което прави приблизително $105,286.92 на човек.

Междувременно други $10,2 милиона бонуси бяха изплатени на 748 чиновници, разказани в документите като „ под изпълнителното равнище (или еквивалент.) “

Via споделя, че сходно на доста корпорации, тя предлага тласъци на нечленуващите в синдикати чиновници въз основа на самостоятелното и фирменото показване.

„ Бонусите за 2023 година се основават на няколко детайла, свързани с финансовите резултати, в това число приходите на Via Rail, които се усилиха доста през предходната година, отразявайки увеличението на броя на пътуващите “, сподели Via в изказване за Global News във вторник.

Повече от четири милиона пасажери са се качили на влаковете на Via през 2023 година, което е растеж от 25 % по отношение на миналата година.

Увеличеното търсене оказа помощ за увеличение на облагите с 29 % до 430,7 милиона $. Но оперативните загуби на Via набъбнаха с осем % на годишна база до 381,8 милиона $, защото компанията продължава да разчита на държавно финансиране.

Корпорацията Crown получи 773 милиона $ дотации през 2023 година, което съставлява 15 на цент нарастване от 2022 година Не е достигала облага за цялата година от 2017 година

Данните за бонусите бяха оповестени в понеделник в отговор на въпрос за поръчка от консервативния народен представител Андрю Шеер, изпратен на 9 април.

Документите бяха импортирани по-малко от две седмици, откакто Via разгласява годишния си доклад, който откри, че 59 % от влаковете са пристигнали „ в точния момент ” – два % усъвършенстване по отношение на 2022 година

Но влаковете бяха по-малко надеждни, в сравнение с през 2020 година и 2021 година, когато равнищата на „ в точния момент “ се движеха към 70 %.

Via упреква закъсненията при пътешестване на обстоятелството, че има единствено три % от релсите, които употребяват влаковете му. Останалите са благосъстоятелност на частни железопътни компании като CP Rail и CN Rail.

„ Като такова, навременното показване на Via Rail се дължи основно на обстоятелството, че корпорацията има стеснен надзор върху инфраструктурата и Via Железопътните влакове са принудени да се движат встрани, с цел да разрешат на товарните влакове да преминат “, сподели представителят на Via.

„ По линията Монреал-Отава, където Via Rail има и ръководи релсите, осъществяването на Via Rail в точния момент е 97 на 100. ”

Главният изпълнителен шеф Марио Пелокин, който зае най-високия пост във Via предишния юни, сподели, че Отава би трябвало да вкара закон за правата на пасажерите в железопътния превоз – сходен на този, който съществува за въздушния превоз – за възстановяване на услугата.

Péloquin също по този начин желае Канада да се изравни със Съединени американски щати, където пътническите влакове имат преимущество пред товарните влакове.

Това е нещо, което критикът на превоза на NDP Тейлър Бахрах също прикани в законопроекта на частен член, целящ направете това.

„ Канада изостава от огромна част от света, що се отнася до пътническия железопътен превоз “, сподели Бахрах в изказване предишния декември.

„ Едно от основните неща, които ни стопират е фактът, че канадските пътнически влакове би трябвало постоянно да потеглят и да вършат път на товарни влакове, което води до неприятно осъществяване в точния момент “, добави той.

— с файлове от канадската преса