Via Rail плати 11 милиона долара бонуси на фона на закъснения при пътувания и загуби
Via Rail раздаде милиони долари бонуси на ръководители и служители на фона на чести закъснения при пътувания, продължаващи финансови проблеми и увеличени държавни субсидии, показват наскоро публикувани документи .
Доклад този месец от Crown Corporation установи, че 40 процента от нейните влакове са закъснели през 2023 г., докато оперативните й загуби са се увеличили през годината.
Чрез Rail е раздала 11,4 милиона долара бонуси през фискалната 2023-2024 година, според документи, внесени в парламента. Единадесет ръководители получиха общо $1,158,156.15 бонуси, което прави средно $105,286.92 на човек.
Междувременно други $10,2 милиона бонуси бяха изплатени на 748 служители, описани в документите като „под изпълнителното ниво (или еквивалент.)“
Via казва, че подобно на много корпорации, тя предлага стимули на нечленуващите в синдикати служители въз основа на индивидуалното и фирменото представяне.
Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени до вашия имейл, както се случва.„Бонусите за 2023 г. се основават на няколко елемента, свързани с финансовите резултати, включително приходите на Via Rail, които се увеличиха значително през миналата година, отразявайки увеличаването на броя на пътуващите“, каза Via в изявление за Global News във вторник.
Повече от четири милиона пътници са се качили на влаковете на Via през 2023 г., което е ръст от 25 процента спрямо предходната година.
Увеличеното търсене помогна за увеличаване на печалбите с 29 процента до 430,7 милиона долара. Но оперативните загуби на Via нараснаха с осем процента на годишна база до 381,8 милиона долара, тъй като компанията продължава да разчита на правителствено финансиране.
Корпорацията Crown получи 773 милиона долара субсидии през 2023 г., което представлява 15 на цент увеличение от 2022 г. Не е достигала печалба за цялата година от 2017 г.
Данните за бонусите бяха публикувани в понеделник в отговор на въпрос за поръчка от консервативния депутат Андрю Шеер, изпратен на 9 април.
Документите бяха внесени по-малко от две седмици, след като Via публикува годишния си отчет, който установи, че 59 процента от влаковете са пристигнали „навреме” – два процента подобрение спрямо 2022 г.
Но влаковете бяха по-малко надеждни, отколкото през 2020 г. и 2021 г., когато нивата на „навреме“ се движеха около 70 процента.
Via обвинява закъсненията при пътуване на факта, че притежава само три процента от релсите, които използват влаковете му. Останалите са собственост на частни железопътни компании като CP Rail и CN Rail.
„Като такова, навременното представяне на Via Rail се дължи главно на факта, че корпорацията има ограничен контрол върху инфраструктурата и Via Железопътните влакове са принудени да се движат настрани, за да позволят на товарните влакове да преминат“, каза говорителят на Via.
„По линията Монреал-Отава, където Via Rail притежава и управлява релсите, изпълнението на Via Rail навреме е 97 на сто.”
Главният изпълнителен директор Марио Пелокин, който зае най-високия пост във Via миналия юни, каза, че Отава трябва да въведе закон за правата на пътниците в железопътния транспорт – подобен на този, който съществува за въздушния транспорт – за подобряване на услугата.
Péloquin също така иска Канада да се изравни със САЩ, където пътническите влакове имат предимство пред товарните влакове.
Това е нещо, което критикът на транспорта на NDP Тейлър Бахрах също призова в законопроекта на частен член, целящ направете това.
„Канада изостава от голяма част от света, що се отнася до пътническия железопътен транспорт“, каза Бахрах в изявление миналия декември.
„Едно от ключовите неща, които ни спират е фактът, че канадските пътнически влакове трябва често да потеглят и да правят път на товарни влакове, което води до лошо изпълнение навреме“, добави той.
— с файлове от канадската преса
